汽車(chē)振動(dòng)實(shí)驗
汽車(chē)消費需求不斷升級，消費者在滿(mǎn)足基本用車(chē)需求的同時(shí)，更加注重其它方面的用車(chē)體驗，比如說(shuō)汽車(chē)的舒適性方面。這里說(shuō)的汽車(chē)靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一，通俗的來(lái)說(shuō)是指車(chē)內的噪音表現或隔音效果，而在汽車(chē)的研發(fā)環(huán)節中它還有一個(gè)專(zhuān)用名詞——NVH。NVH三個(gè)字母是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的英文縮寫(xiě)，也是衡量汽車(chē)制造與汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標。那么今天就為大家帶來(lái)吉利汽車(chē)NVH試驗的重要組成部分，整車(chē)異響試驗。
整車(chē)異響試驗在吉利汽車(chē)NVH研發(fā)過(guò)程中只能算是一部分，對整車(chē)NVH而言，除了整車(chē)異響外，還有動(dòng)力總成NVH、進(jìn)排氣NVH、風(fēng)噪、道路NVH，甚至再細分為輪胎NVH、空調系統NVH、聲學(xué)包等等都是重要的研發(fā)方向，那么整車(chē)異響試驗在這其中扮演什么戲份？一起來(lái)看一下！
異響，是指車(chē)輛在駕駛或操作過(guò)程中，某些零部件或總成產(chǎn)生的非正常、不必要的聲音。其產(chǎn)生的原因多為零部件的結構設計、制造工藝、裝配精度出現問(wèn)題，或者受各種溫度、濕度等環(huán)境條件的影響。所以說(shuō)，一款車(chē)在NVH方面表現優(yōu)秀，說(shuō)明這款車(chē)的各個(gè)系統零部件品質(zhì)都很好，而且各系統之間的匹配也非常精細。那么這個(gè)試驗也自然而然的成為打造精品車(chē)型的必要過(guò)程。
從視頻中可以看到，整車(chē)異響試驗在開(kāi)始前，工程師團隊會(huì )將試驗車(chē)輛放置在振動(dòng)臺架上，這臺電磁式四立柱臺架可以在室內模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時(shí)路、鋼條路、長(cháng)波路、深坑路等377種路況。再加上這間可以實(shí)現-40℃~70℃溫濕度變化的環(huán)境艙，為車(chē)輛提供了不同路況行駛狀態(tài)和不同溫濕度環(huán)境變化的實(shí)驗條件，從而激發(fā)出各種可能產(chǎn)生異響的原因。這也體現了研發(fā)試驗的嚴謹性、客觀(guān)性和準確性。
準備環(huán)節完成后，工程師會(huì )啟動(dòng)四立柱振動(dòng)臺架，來(lái)模擬正常道路行駛中遇到的顛簸、跳躍，在試驗需要時(shí)，也會(huì )開(kāi)啟溫濕度環(huán)境模擬。視頻畫(huà)面中，工程師正在車(chē)內對內飾有無(wú)振動(dòng)異響進(jìn)行檢測，如座椅、車(chē)門(mén)、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調系統；除此以外，工程師們也會(huì )在車(chē)外針對其他系統，如底盤(pán)系統、減震、懸架等等部位做檢測。找出異響問(wèn)題根源的方式分為兩種，一種是通過(guò)輔助儀器來(lái)做客觀(guān)的測試，一種是通過(guò)工程師的主觀(guān)辨別來(lái)進(jìn)行評價(jià)。
試驗過(guò)程中，工程師團隊會(huì )通過(guò)數據的采集、處理、分析，對整車(chē)異響情況進(jìn)行更全面的判斷，從而準確得驗證所研發(fā)車(chē)型的質(zhì)量、設計理念。以帝豪GL為例，為了確保整車(chē)、零部件均無(wú)異響，帝豪GL在NVH性能開(kāi)發(fā)與驗證上總共歷時(shí)36個(gè)月，涉及89項整車(chē)試驗、1048項NVH性能指標的把控和監督，同時(shí)，瑞典專(zhuān)家團隊也進(jìn)行了3輪驗證測評。
由此可見(jiàn)，NVH試驗以對于整車(chē)研發(fā)至關(guān)重要。有統計資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系。也正因如此，有的品牌在解決產(chǎn)品NVH問(wèn)題上會(huì )投入將近20%的研發(fā)費用，足以說(shuō)明各大車(chē)企對汽車(chē)NVH問(wèn)題的關(guān)注度。
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